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地点:国家建筑工程质量监督检验中心
主题:管廊哈芬槽式预埋件耐火试验采用RABT-ZTV升温曲线并顺利通过综合管廊哈芬槽

综合管廊预埋槽哈芬槽

综合管廊预埋槽哈芬槽

筹备了半年之久的耐火试验终于在今天落下了帷幕,众所周知,火灾历来是悬在建筑结构的达摩克利斯之剑。所谓“水火无情”,当火灾发生时,其对建筑结构的破坏不言而喻,固定设备的预埋件亦如此。细心的读者会发现,哈芬B14手册第10页提及了哈芬槽式预埋件的耐火性能,其分为R90和R120两个级别。那问题来了,既然ETA及DIBt认证中已涵盖槽式预埋件耐火性能,为何我们煞费苦心多此一举在国内进行耐火试验呢?

首先,在规范层面上,TB/T 3329-2013《电气化铁路接触网隧道内预埋槽道》第6.1.1条规定:管廊槽式预埋件耐火时效试验按GB/T 9978.1-2008或GB/T 26784-2011规定执行。该铁路标准自2013年7月1日实施以来,成为了槽式预埋件唯一有法可依、有据可循的标准。其所引用的国家标准分别是,GB/T 9978.1-2008《建筑构件耐火试验方法 第1部分:通用要求》(等同ISO 834-1)及GB/T 26784-2011《建筑构件耐火试验可供选择和附加的试验程序》(等同EN 1363-2)。两本规范涵盖了建筑构件耐火的试验方法。

其次,这里不妨一起普及下升温曲线的相关知识。当火灾发生时,温度随着时间的推移而变化,最高可达1200℃,也就是说高温不是一撮而就的,即:其需要遵循一定的升温曲线,该曲线与火灾的类型及其周边环境息息相关。当槽式预埋件在隧道内使用时,采用隧道火灾RABT-ZTV升温曲线更为准确、有效的模拟火灾在隧道内的升温过程,而ETA及DIBt认证中的升温曲线采纳的是ETK即标准升温曲线,针对建筑领域的一般性应用。升温曲线见下图:

此次试验,管廊哈芬槽首次采用RABT-ZTV升温曲线进行耐火试验,旨在对隧道用哈芬槽式预埋件系列进行耐火性能评估,该系列产品主要用于城市轨道交通及高铁项目。正如前面所述,不同于标准升温曲线,此次试验采用更为苛刻也更适用隧道内火灾的RABT-ZTV升温曲线。鉴于此升温特性,其给槽式预埋件耐火性能提出了前所未有的挑战。在悬挂配重的工况下,哈芬槽式预埋件成功通过R120的耐火时效检测,槽式预埋件试验项目进一步完善、技术指标亮点纷呈。

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