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抚顺市现状交通特征
1、居民出行特征:目前抚顺市居民日出行次数为2.74次,一次出行时间为28.2分钟。
2、城市货运结构特征:在城市货物运输中汽车运输占主导地位,运量约占全市货运总量的62%.一般公路在承担短距离地区运输及铁路沿线货运的集散运输;中长距离运输主要靠铁路完成。
3、道路交通地下管廊管道支架特征:全市交通主流向为东西向,市中心区的区内交通及向心交通占据主导地位机动车流在城市路网上呈不均匀分布状态,大量交通集中在几条主要干道上,东西向交通流占整个交通流的80%,南北向交通流量集巾在中部地区,城市交通在区域、时间分布上不均衡,经常出现较长时间的高峰现象,局部地段交通十分拥挤。

地下管廊管道支架

地下管廊管道支架

城市交通地下管廊管道支架问题与分析
1、城市干道网地下管廊管道支架不健全,东西向交通拥挤,南北向交通不畅。
由于我市干道网密度仅1.82公里/平方公里,远远低于国家标准3.4公里/平方公里,致使我市干道网形不成系统,大岢交通流量只能集中在有限的几条干遭上。城市路网是以东西交通为主的格局,交通量占73-80%。但是,贯通东西方面主要干道只有一条,(沈抚南线-丹东路-浑河南路-黑大公路)而且,过境车辆也均从此路通行,高峰小时机动车流最已达2100辆。
城市中部地区,除浑河南路外只有东西一路.交通已超负荷运行。河北地区,联系各分区东西向交通只有新城路一条,日流量达l万辆以上,南部工人村只有煤都路一条东西干道,车行道宽7-10米,机动车与非机动车混行,相直干扰,路段堵车严重时,长达30-40分钟。各路段上,交叉口多,功能不完整,交通流量又都向城市的核心站前地区聚集。因此,经常发生阻车现象。
3%,货车占总量的50%,摩托车占总量的9%。其它车辆占总量的4%,由于经济发展速度快,城市用地不断扩大,人口逐年增长,车辆和交通量日趋增加,现有交通已难满足日益增长的交通需求,处于恶化发展趋势,市中心区更为严重。

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