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主干道地下管廊滑移支架系统与次干道系统
根据抚顺市用地被浑河、古城子河、东洲河及东西两个露天矿大坑舍扬的分割,形成分散布局的特点,重点加强浑河以北的东西向干道地下管廊滑移支架和跨浑河的南北向干道的建设。在形成主干道的基础上进一步完成次干道系统。
(五)优先发展公共交通,以广大市民为服务对象的战略城市交通的基本功能是实现人和货的移动,而不是车辆的移动。
就客运来说,步行、自行车、公共交通和摩托车(或小汽车),针对不同的出行距离,出行目的和经济社会水平,都有不同的适用范围,有其自身发展的客观需要。如果城市的交通地下管廊滑移支架设施都能满足不同入,不同层次的需要,那是最好的,但却是做不到的,世界上所有的大城市,包括最发达的城市也做不到这一点。公共交通所需的道路面积比其它交通方式少得很多,公共交通比重越大,交通问题就越好解决。世界上很多城市在经历其交通痛苦发展之后,都得出这样的结论:优先发展公共交通,是解决城市交通问题必须正确的选择。世界上公认的交通现代化标准是一个发达完善的公共交通系统,而不是小汽车。交通状况较好的香港,公共交通占客运总量的75%。公共交通的服务对象是最广大的市民,优先发展公共交通是解决广大普通市民的交通问题,最后使全社会都受益。

地下管廊滑移支架

地下管廊滑移支架

抚顺市作为中国的特大城市,人口相对集中,优先发展公共交通应作为城市交通的发展战略。
(六)发展轨道交通的战略
轨道交通具有运量大、准时、安全的特点,有其它交通工具无法比拟的优越性,地下管廊滑移支架是未来我国城市交通发展的方向。但是轨道交通耗资巨大,建设周期长,在我国目前以至很长一段时间内都不可能大规模建设。抚顺市由于日伪开寸期留下很多电铁,这是抚顺市得天独厚的条件,抚顺将利用已有的电铁,并且延长电铁线路,形成环路,形成轨道交通运输系统。
(七)严格限制私人摩托车发展,适度发展私人小汽车和自行车的战略
私人交通工具的发展是和私人的收入水平相关联的,目前抚顺市民收入水平是能买起摩托车的阶段,随着经济的发展,居民收入水平的提高,小汽车进入家庭是一种趋势,如果不采取相应措施,私人机动车的泛滥,必将给城市环境、交通带来很大损失,控制私人机动车的增长应作为一项基本政策。

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