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从管廊抗震支架规划布局着手解决交通问题
城市总体管廊抗震支架布局是否合理,其主要标志之一就是看其是否使城市人、货流的流量流向分布的均匀,是否使它们流动的平均空间距离最短。
建筑管廊抗震支架布局规划不合理,给一个城市增加交通负担是很重的,这方面有很多例子,在这里就不介绍了。所以在规划设计时,无论是新建还是改造城市,都应根据使城市交通尽可能简化的原则来考虑和调整城市的布局。英国的米尔顿·凯恩斯新城,在规划过程中,根据城市管廊抗震支架总体布局上城市交通之间的紧密联系,提出五种方案:工作地点完全集中在中心、工作地点分布在外围工作地点分布在外围和中心、工作地点分布在对应两端,工作地点完全分散布置,当五个模拟方案在人口、用地形状和大小完全相同时,推算出每一种模式居民到工作地点的客流总里程的必需的道路总里程数,以此为标准来判断城市管廊抗震支架规划的便捷性和经济性,从而选取里程数最小的分散布局方案,城市多中心、分组团布局可以大大减少跨区的交通最,从而大大减少出行距离,使交通分布均衡。所以,解决城市交通问题首先要立足立规划结构的合理性。

地下管廊成品支吊架系统

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